Toyota Camry XV50 2.5 AT

Toyota Camry пятого поколения (XV50), 2014 год выпуска, серебристый металлик, тёмная кожа.

XV50 — это та Camry, которую покупали серьёзно и надолго. Не как первую машину и не для понтов — а потому что надо ездить каждый день, много и без поломок. Двухлитровые с небольшим атмосферники Toyota умеют жить долго: масло, фильтры, ремень по регламенту — и мотор отхаживает 400–500 тысяч без вскрытия. Автомат здесь классический гидромеханический, не вариатор и не робот. Переключения плавные, логика понятная, ресурс при нормальном обслуживании — такой же достойный. На трассе расход держится в пределах 7–8 литров, в городе около 10–11. Для машины такого размера это честные цифры.

Комплектация богатая: многозонный климат-контроль, кожаный салон с подогревом передних и задних сидений, электропривод и память водительского кресла, электрозеркала. Камера заднего вида плюс парктроники спереди и сзади — парковаться в тесноте несложно. Контроль слепых зон работает и предупреждает при перестроении. Ксеноновые фары с омывателями — свет на трассе заметно лучше обычного галогена. Мультимедиа с Bluetooth и USB, восемь динамиков. Круиз-контроль на трассе снимает усталость.

В салоне тёмная кожа — и она держится хорошо. На передних сиденьях видно, что машину эксплуатировали, но не насиловали: потёртости есть, дыр и протёртостей нет. Дерево на дверных картах, консоли и рычаге АКПП — характерная для XV50 отделка, которая в своё время добавляла этой Camry ощущение солидности.

Два владельца, сервисная книжка с отметками официального дилера Toyota — история прозрачная. Машина ездила, обслуживалась как положено. Пробег честный для 12-летнего автомобиля — примерно по 19 тысяч в год.

Camry XV50 сегодня — это про надёжность и узнаваемость. Запчасти доступные, сервисов, которые её знают, в Екатеринбурге достаточно. Если нужен большой, комфортный, понятный автомобиль без сложной электроники и дорогих расходников — XV50 именно такой.